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【楊竣傑╱台北報導】
總統大選拚「凍蒜」，交通部重大交通政策卻「凍結」。包括北宜直鐵路線、桃園鐵路地下化、松山機場整建案均停擺，官員坦言，就怕新政府上任後政策大轉彎，索性擱置等新總統指示，讓進度緩慢的交通建設雪上
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加霜。
「現在誰做決定，520後恐怕得重頭來過。」一名政府官員指出，早在九合一選舉民進黨大勝，許多懸而未決的交通建設就注定繼續延宕，例如交通部鐵路改建工程局早已選定北宜直鐵的路線，規畫報告早已出爐，卻遲遲出不了交通部大門。
據悉，
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交通部官員擔心政黨輪替後政策轉彎，不敢拍板決定路線，寧願再拖半年，讓新政府決定，類似政策如桃園鐵路地下化、台鐵票價調漲、松山機場整建、桃園航空城等，交通部都「冷處理」，將「燙手山芋」交給新政府，「等1月16日總統選完再說吧」，不宜提前「攤牌」，等確定執政黨後，再向新政府提方案，以免「做白工」。
不過以往鎖定行政院、交通部抗議的國道收費員自救會，眼見中央提前成為「看守內閣」，改向民進黨總統候選人蔡英文抗議，要求安置；民進黨則以「準執政黨」
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之姿，表示會請勞動部、交通部和遠通公司組專案小組，提出補貼計畫，是目前較明確的政策方向。
「交通政策不能有空窗期」，台灣鐵道暨國土規劃學會會長黃耀緯指出，懸宕已久的北宜
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直鐵，是新政府要趕快決定的政策，新總統不該浪費總統大選後至5月20日總統就職前的3個月時間，應召開公聽會、論壇，研擬最適合的方案，上任後就決定路線。
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學運輸管理系副教授李克聰則指出，北宜直鐵這種中長程政策，確實應等新政府上任後再決定，以免新內閣上任
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後又政策大轉彎。
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